Adif preveu quatre obres clau a la xarxa ferroviària de l’Alt Empordà aquest any i el que ve

El llistat inclou treballs com la renovació de la catenària en el tram Figueres-Portbou o la instal·lació d’un nou sistema de seguretat en aquest tram
A la resta de la província es faran treballs de renovació integral de la línia Maçanet-Caldes de Malavel
l

La renovació de la catenària en el tram Figueres-Portbou (R11), la renovació integral de la línia Maçanet-Caldes de Malavella (R11), les noves subestacions de Figueres i Flaçà i la instal·lació del sistema de bloqueig automàtic banalitzat (BAB) en el tram Figueres-Portbou. Aquestes són les cinc obres que l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries de l’Estat (ADIF) està tirant endavant aquest any i el que ve a la xarxa ferroviària gironina. Així ho ha assenyalat ADIF en una resposta per escrit al senador gironí de Junts Joan Bagué, que havia preguntat per «la previsió del Govern en la planificació, redacció de projectes i execució en matèria ferroviària i viària a la demarcació de Girona per als exercicis 2024 i 2025». La resposta, per tant, és incompleta, ja que el Govern només detalla els projectes que ja estan en marxa a la xarxa ferroviària, oblidant-se de les carreteres i sense dir quina és la planificació per a futures actuacions. De fet, la resposta textual assenyala que «la planificació d’actuacions per als exercicis futurs dependrà de les disponibilitats pressupostàries i les prioritats existents». Per tant, res clar.

El que sí que s’estan impuslant són aquestes cinc actuacions. La primera és la renovació de la catenària entre Figueres i Portbou, corresponent a la línia R11.Aquest tram es troba inclòs en el projecte de modernització integral del sistema d’electrificació de tota la línia Barcelona-Portbou, i que suposarà una inversió total de 34,5 milions d’euros. En el cas concret de Figueres-Portbou, la inversió ascendeix a tretze milions d’euros per a 27,3 quilòmetres, amb un contracte adjudicat a l’empresa Sacyr Neopul.

La segona inversió és la renovació integral de la línia entre Maçanet de la Selva i Caldes de Malavella, que ascendeix a 4,1 milions d’euros. Aquests treballs serveixen per instal·lar nous equips per garantir uns paràmetres de seguretat i fiabilitat òptims del sistema d’electrificació. Aquests treballs s’afegeixen a les obres, ja finalitzades des de fa temps, de renovació integral de la via en aquest mateix tram, de quinze quilòmetres de longitud, i que han representat una inversió superior als disset milions d’euros.

Pel que fa a la nova subestació elèctrica de Figueres, el seu objectiu és contribuir també a la modernització del sistema elèctric de la línia i té un cost de 6,5 milions d’euros. Aquesta subestació, juntament amb la de Portbou, permetrà dotar la línia de més capacitat de tracció als trens i fiabilitat del sistema d’electrificació. A més, també se’n fa una Flaçà, localitat que encara està pendent de la supressió del pas a nivell.

Nou sistema de seguretat
Finalment, pel que fa a la instal·lació del sistema bloqueig automàtic banalitzat (BAB) entre Figueres i Portbou, el seu objectiu és aconseguir una major operativitat i flexibilitat en l’explotació ferroviària, segons va anunciar Adif en el moment de la seva licitació. En total, la instal·lació d’aquest sistema suposarà una inversió de més de 22,3 milions d’euros.

02/09/2024 Empordà

Manifest

Avui al matí a Can Met s’ha presentat una nova Plataforma Cívica: Defensem el Tren de l’Empordà. La Plataforma, formada per gent molt diversa de Figueres i comarca, vol defensar la centralitat de l’estació a Figueres així com la defensa en genèric del transport públic ferroviari. Es demana prioritzar la inversió del transport ferroviari convencional enlloc del d’Alta Velocitat

Plataforma Cívica Defensem el Tren de l’Empordà

Nosaltres, empordaneses i empordanesos, a títol individual o en representació de diferents col·lectiu de la comarca, ens hem reunit avui,  8 de maig del 2007, per constituir una Plataforma Ciutadana  que treballarà per tirar endavant aquestes propostes:

1.- Volem l’estació de Figueres allà on és ara i les vies soterrades: és  la solució més barata i assenyada

2.- Volem conservar la línia de Portbou; potenciar-la com a línia d’ample europeu, de passatgers i de mercaderies i que tingui unes bones connexions internacionals. S’ha d’acabar el desviament de la inversió cap a l’alta velocitat.

3.- Volem un autèntic servei de rodalies a les comarques de Girona, per garantir la cohesió territorial i el dret a la mobilitat de totes les persones.

4.- Volem aturar la pèrdua de llocs de treball a RENFE,  que va en detriment de la qualitat del servei i que pot afectar molt seriosament la nostra comarca.

5.- Volem que s’aturin les agressions al territori, que afecten greument les zones agrícoles de la nostra plana, pels interessos de grans constructores.

6.- Volem que es convoqui una Consulta Popular sobre aquestes qüestions, que són massa importants com per deixar-les exclusivament en mans dels representants polítics.

Per això ens oposarem:

– Al desviament dels trens convencionals (Catalunya Exprés, mercaderies, etc.) cap a la línia d’alta velocitat, en benefici exclusiu de l’empresa concessionària i de justificar la dubtosa rendibilitat de l’AVE. Aquest desviament, porta a la marginació i, fins i tot, al tancament de la línia de Barcelona a Portbou, utilitzada diàriament per milers de persones i perfectament rentable.

– A les maniobres d’especulació urbanística. Tant les relacionades amb el trasllat de l’antiga estació, com les relacionades amb la nova estació  i amb els seus accessos. Només frenant l’especulació, podrem garantir l’accés de tothom a un habitatge digne.

Els projectes del Ministerio de Fomento i de l’Alcalde de Figueres,  que impliquen la modificació de moltes infraestructures i el trasllat de l’estació a Vilafant, no responen als interessos de la immensa majoria de ciutadans, sinó a les pretensions d’algunes grans empreses forasteres. No ho podem acceptar.

Defensa el teu tren ! És de sentit comú.