La consellera de Territori admet dècades de desinversió i destaca que el nou pla significa un canvi de ritme colossal
L’actualització del pla de Rodalia 2020-2030, presentada avui, preveu una inversió de 8.037 milions, que significa un augment del 26% i 1.691 milions més que el pla vigent. Aquest augment permet de destinar 2.243 milions al programa de renovació d’actius i manteniment de la infrastructura, és a dir, 1.200 milions més que els 1.018 originals. A més, s’hi incorpora un setè programa de vies d’estacionament i tallers –valorat en 637 milions– per a atendre la incorporació de 53 nous trens a la flota.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha remarcat: “Som conscients que el pla no resoldrà els problemes d’avui per demà. Però és una aposta clara per Rodalia i representa un canvi de ritme colossal.” També ha subratllat que cal més manteniment, més modernització i més transparència a Rodalia i que és absolutament crucial de fer un pas endavant ferm en aquesta direcció.
La consellera ha agraït que el ministeri espanyol de Transports “vagi en la mateixa direcció” i “pensi el mateix”. Segons ella, “es tracta d’una actualització imprescindible d’un pla per a Rodalia. Un sistema ferroviari que ha demostrat febleses aquests darrers anys, arrossega dècades de desinversió i no ha estat a l’altura”.
El secretari d’Estat de Transports espanyol, José Antonio Santano, ha acompanyat la consellera durant la presentació. Paneque ha insistit: “El pla és una resposta concreta i ambiciosa per a Rodalia i demostra el salt endavant que es vol fer. Correm allò que no s’havia caminat en anys anteriors.”
Crítica i autocrítica pels darrers episodis
Santano ha evitat de fer una autocrítica clara sobre el caos de Rodalia dels darrers dies, però ha defensat la necessitat de l’actualització del pla. “Si hem de demanar disculpes per ampliar de 1.800 milions d’euros el pla, ho farem”, ha dit el secretari d’estat. Ha assenyalat que s’havia redefinit i reforçat el pla de Rodalia arran de la crisi d’aquesta setmana. Tanmateix, no ha marcat terminis clars sobre quan es podrà tornar a confiar en Rodalia. Espera que “es demostri amb fets”, ha dit. “De la meva boca no en sortirà cap petició de confiança en el sistema que no vagi acompanyada d’actuacions i fets –ha insistit–. Confio que aquestes inversions, a mesura que avancin, millorin Rodalia i es demostri que tot això que s’ha viscut és passat i que resti en el record.”
1.340 milions per a mantenir i modernitzar la infrastructura
Per al període 2026-2030, el nou pla preveu una inversió de més de 1.340 milions per a mantenir i modernitzar la infrastructura. S’hi inclouen 287 noves actuacions destinades a garantir “les condicions òptimes de la infrastructura”: de túnels, vies, trinxeres, ponts, viaductes, terraplens i talussos a sistemes de seguretat, telecomunicacions i energia.
Es destaquen els 284 milions per a actuacions en infrastructura (25 actuacions en ponts i 11 en túnels), 158 milions en instal·lacions de seguretat, 115 milions en actuacions a la via, 225 milions en actuacions d’energia, 43 milions en passos a nivell i 444 milions en la millora de les instal·lacions de Protecció Civil i seguretat en túnels.
Segons la consellera de Territori, el segon objectiu és donar més qualitat al servei en la informació i l’atenció als usuaris, amb millora del temps real, la comunicació de les incidències i l’accessibilitat a les estacions. És previst d’invertir 25 milions a millorar la informació a les estacions i 740 milions a modernitzar, remodelar i construir noves estacions, incloent-hi 132 milions per a Sants, 76 milions per a l’estació intermodal del Camp de Tarragona i 14 milions per a la del Circuit de Catalunya-Montmeló. “I un tercer objectiu és millorar la capacitat del sistema, i afavorir-ne la integració urbana i la construcció de vies d’estacionament i tallers”, ha afegit Paneque.
Les principals inversions: vies d’estacionament i tallers
L’altra gran inversió d’aquesta actualització va destinada a noves vies d’estacionament, amb gairebé 517 milions per a Granollers, Mataró, Sant Celoni, Maçanet-Maçanes, Sant Vicenç de Calders, l’Hospitalet de Llobregat, Manresa, l’estació de França (Barcelona), la Garriga i Martorell. També es preveuen dues estacions tècniques al Prat de Llobregat i Terrassa-Can Boada.
A part, es destinen 120 milions a modernitzar o construir nous tallers a Ripoll, Granollers Centre, Manresa, Sant Vicenç de Calders, Vilanova i la Geltrú i Mataró. “Amb aquest pla s’atenen qüestions fonamentals per aconseguir la Rodalia que els catalans mereixen”, ha dit Paneque.
Carmona assumeix provisionalment la direcció de Rodalia
Sobre la direcció de Rodalia, després de la destitució del director operatiu, Josep Enric Garcia Alemany, Paneque ha confirmat que l’actual portaveu de RENFE, Antonio Carmona, n’assumeix provisionalment les funcions. “Ben aviat buscarem el perfil adequat amb l’operadora RENFE. Ara el govern està concentrat a normalitzar el sistema i després parlarem de les altres qüestions”, ha acabat dient Paneque.