El ministro de Trasporte y Movilidad Sostenible se ha referido al “paradigmático” caso de la terminal burgalesa, que ha perdido pasajeros al alejarse del centro de la ciudad
Puente dice que las estaciones de tren fuera del casco urbano son un “rotundo fracaso”
El ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha subrayado este miércoles que todas las estaciones ferroviarias construidas fuera de los cascos urbanos han resultado “un rotundo fracaso”.
Como ejemplos, ha citado los de Tarragona, Burgos, Segovia, Cuenca, Requena (Valencia) y Villena (Alicante), durante su respuesta a una interpelación de UPN en la sesión de control al Gobierno en el Congreso, referida a la futura ubicación de la estación de Tudela.
En especial, se ha referido al caso “paradigmático” de la de Burgos, porque con la nueva estación apartada de la ciudad redujo el número de pasajeros.
Puente ha apuntado que siempre se plantea el “dilema” a la hora de construir nuevas estaciones, con ventajas e inconvenientes de uno y otro modelo y con fricciones con los poderes autonómicos y municipales, para posicionarse a favor de hacerlo en el casco.
A su juicio, hay administraciones que abogan por alejar las estaciones del centro para favorecer los “desarrollos urbanísticos al calor de la nueva estación”, como “bálsamo de Fierabrás para la construcción de viviendas”, aunque perjudique al “propósito fundamental” que tiene que tener la infraestructura ferroviaria: la operatividad para los viajeros.
En concreto, para Tudela, ha aclarado al diputado de UPN, Alberto Catalán, que la decisión aún no está tomada y seguirán dialogando con otras administraciones, pero que “parece razonable mantener la centralidad”.
Entre otros argumentos, ha resaltado que favorece el uso del transporte público intermodal, mientras que “el modelo excéntrico en la periferia” conlleva un aumento del uso del coche para los accesos.
Catalán le ha indicado que regresar a esa idea es “volver veintidós años atrás”, a la “casilla de salida”, cuando luego se logró ya un consenso para construir la nueva estación junto al hospital tudelano.
Ese lugar, le ha replicado Puente, está a 2,3 kilómetros del centro de Tudela y puede resultar más interesante para los usuarios de la comarca, que tienen razones que puede entender, pero no compartir, y menos para los tudelanos.
El diputado de UPN le ha recordado que dará servicio a una amplia comarca, no solo de la Ribera navarra, sino también de las zonas de La Rioja y Aragón próximas, en un área que incluye las poblaciones de Calahorra, Alfaro y Tarazona, entre otras destacadas.
Puente también ha indicado que, según el estudio, está prevista una variante ferroviaria por la que se desviaría el tránsito de trenes de mercancías.
Respecto a la futura estación de Pamplona, ha apuntado que aún falta esperar a la declaración de impacto ambiental, y que su intención es seguir yendo de la mano con el Gobierno foral y el Ayuntamiento pamplonés para el trazado, mientras que el diputado de UPN le ha advertido que “mal” van si espera la colaboración del equipo de gobierno de Bildu en la capital navarra, que, a su juicio, siempre pone trabas a los proyectos de infraestructuras.
Asimismo, el ministro ha informado de que este mes entrarán en servicio las nuevas frecuencias y el nuevo material ferroviario que fue comprometido para la comunicación ferroviaria Pamplona-Zaragoza.