“Si es fa el tren-tram de Tarragona, també volem el de la Costa Brava”

Els seus promotors confien que les paraules de Manel Nadal descartant-lo només siguin una opinió personal i demanen que es faci públic l’estudi

Les declaracions del secretari de Mobilitat, Manel Nadal, assegurant que el Govern només farà el tren-tram del Camp de Tarragona i que a la resta de territoris, inclosa la Costa Brava, apostarà pels autobusos ràpids (BRCat), han generat una gran sorpresa entre la plataforma promotora del tram-tren de la Costa Brava, que confia que només sigui una opinió personal de Nadal i no representi la decisió final de la conselleria de Territori, dirigida per Sílvia Paneque. El seu portaveu, Agustí Palà, recorda que ja fa mesos que s’hauria d’haver publicat l’estudi de viabilitat que va encarregar la Generalitat -per valor d’uns 400.000 euros-, i que per tant els estranya que Nadal pugui anunciar una decisió sense haver mostrat encara els resultats de l’estudi. En tot cas, des de la plataforma no entenen per què a Tarragona sí que es farà el tren-tram i a la Costa Brava no, tenint en compte que són dues àrees on la població és molt similar. «Volem per Girona el mateix que per Tarragona», indica Palà.

Nadal va fer aquestes declaracions dimarts, en una jornada sobre transport públic per carretera organitzada per la Federació Empresarial Catalana d’Autotransport de Viatgers (FECAV). Allà, el secretari de Mobilitat va indicar que, excepte en el cas del Camp de Tarragona, on volen licitar el tren-tram a principis de 2025, a la resta de territoris s’ha de fer «una pausa» i apostar, en molts casos, per implantar primer el bus ràpid (BRCat). Si en el futur, va afegir, hi ha una gran demanda, en alguns casos es podrien convertir en tramvia, com per exemple en el traçat Blanes-Lloret.

Aquestes declaracions han sorprèsa a la plataforma impulsora del tram-tren de la Costa Brava, que recorden que ja fa més d’un any que s’hauria d’haver publicat l’estudi de viabilitat d’aquest projecte, cosa que encara no s’ha fet. Per tant, assenyalen que «opinar sobre una cosa que no està publicada sona molt al límit». En aquest sentit, Palà recorda que estan esperant reunir-se amb la conselleria de Territori per parlar d’aquest estudi, però que els han posposat la reunió en dues ocasions. Per tant, confien que les declaracions de Nadal només fossin una opinió personal seva, ja que, oficialment, la conselleria només els ha dit que el projecte encara «s’està estudiant i valorant».

Això sí, Palà considera que, si es tira endavant el tren-tram de Tarragona, també s’ha de fer el de la Costa Brava. «Podem entendre que hi hagi una qüestió de tempos, però per què uns sí i uns altres no?», es pregunta, tot afegint que «tots els territoris haurien de tenir les mateixes oportunitats». I és que el portaveu de la plataforma lamenta que, en matèria de mobilitat, les comarques de Girona semblen «oblidades». «Els autobusos són el que ja hem tingut tota la vida, però posar-ne més no solucionarà la mobilitat ni canviarà la manera de moure’ns, i tampoc millorarà el trànsit, perquè al cap i a la fi els busos van per carretera», adverteix Palà.

“Les carreteres no són la solució”
En canvi, defensa que el tren és un mitjà de transport amb molta més eficiència energètica, sense sinistralitat i que pot beneficiar econòmicament a molta gent. «En canvi, som la província que té més cotxes per habitant, perquè l’única manera de moure’s, en molts casos, és el cotxe», lamenta. Palà també recorda que el projecte de tren-tram de la Costa Brava genera consens en bona part del territori, ja que hi estan d’acord empreses, administracions locals, sindicats i agrupacions ecologistes, entre altres. A més, assenyala que els estudis de demanda demostren que, un cop feta la inversió inicial, posteriorment la línia es podria mantenir sola, i també subratlla que, per a la seva construcció, es podria comptar amb fons Next Generation. «Tot son avantatges», considera. En canvi, lamenta que, en les últimes dècades, tot el que s’ha construït són carreteres, «fet que s’ha vist que no són la solució», des del punt de vista de Palà.

30/11/2024 Diari de Girona

Manifest

Avui al matí a Can Met s’ha presentat una nova Plataforma Cívica: Defensem el Tren de l’Empordà. La Plataforma, formada per gent molt diversa de Figueres i comarca, vol defensar la centralitat de l’estació a Figueres així com la defensa en genèric del transport públic ferroviari. Es demana prioritzar la inversió del transport ferroviari convencional enlloc del d’Alta Velocitat

Plataforma Cívica Defensem el Tren de l’Empordà

Nosaltres, empordaneses i empordanesos, a títol individual o en representació de diferents col·lectiu de la comarca, ens hem reunit avui,  8 de maig del 2007, per constituir una Plataforma Ciutadana  que treballarà per tirar endavant aquestes propostes:

1.- Volem l’estació de Figueres allà on és ara i les vies soterrades: és  la solució més barata i assenyada

2.- Volem conservar la línia de Portbou; potenciar-la com a línia d’ample europeu, de passatgers i de mercaderies i que tingui unes bones connexions internacionals. S’ha d’acabar el desviament de la inversió cap a l’alta velocitat.

3.- Volem un autèntic servei de rodalies a les comarques de Girona, per garantir la cohesió territorial i el dret a la mobilitat de totes les persones.

4.- Volem aturar la pèrdua de llocs de treball a RENFE,  que va en detriment de la qualitat del servei i que pot afectar molt seriosament la nostra comarca.

5.- Volem que s’aturin les agressions al territori, que afecten greument les zones agrícoles de la nostra plana, pels interessos de grans constructores.

6.- Volem que es convoqui una Consulta Popular sobre aquestes qüestions, que són massa importants com per deixar-les exclusivament en mans dels representants polítics.

Per això ens oposarem:

– Al desviament dels trens convencionals (Catalunya Exprés, mercaderies, etc.) cap a la línia d’alta velocitat, en benefici exclusiu de l’empresa concessionària i de justificar la dubtosa rendibilitat de l’AVE. Aquest desviament, porta a la marginació i, fins i tot, al tancament de la línia de Barcelona a Portbou, utilitzada diàriament per milers de persones i perfectament rentable.

– A les maniobres d’especulació urbanística. Tant les relacionades amb el trasllat de l’antiga estació, com les relacionades amb la nova estació  i amb els seus accessos. Només frenant l’especulació, podrem garantir l’accés de tothom a un habitatge digne.

Els projectes del Ministerio de Fomento i de l’Alcalde de Figueres,  que impliquen la modificació de moltes infraestructures i el trasllat de l’estació a Vilafant, no responen als interessos de la immensa majoria de ciutadans, sinó a les pretensions d’algunes grans empreses forasteres. No ho podem acceptar.

Defensa el teu tren ! És de sentit comú.