Ampliar carrils a les carreteres és pa per avui i fam per demà perquè s’acaben col·lapsant igualment. Una fugida endavant incompatible amb els objectius de reducció d’emissions.En el seu lloc cal disposar de mecanismes públics que desincentivin l’ús del vehicle privat, gestionin la demanda i ajudin a millorar el transport
CONVOQUEM A LA CIUTADANIA A CONCENTRAR-SE EL DISSABTE 11 DE JULIOL A LES 12 DEL MIGDIA DAVANT DEL CERCLE SPORT DE FIGUERES Preservar i potenciar la línia de Portbou com a eix bàsic del transport de persones i de mercaderies ja estava entre els punts fundacionals de la nostra plataforma
Comunicat de la PTP (Promoció del Transport Públic): L’ampliació del termini de vigència de les concessions limita significativament la capacitat de l’Administració per introduir millores estructurals en l’oferta i millorar les eines de fiscalització de les empreses operadores.Aquest nou allargament posa en evidència la manca de planificació per part de
El sistema ferroviari de Catalunya, i en especial el de Rodalies i Regionals, té un dels seus principals límits de millora i creixement en la capacitat dels túnels de Barcelona.Actualment, el túnel de Plaça Catalunya està totalment al límit, i el de Passeig de Gràcia s’hi acosta perillosament. Mentrestant, el
En Robert Juvé, arquitecte urbanista, defensa altres solucions possibles davant els problemàtics passos a nivell de l’actual tram ferroviari pel pas de la ciutat de Figueres. 🚉Durant 20 anys, des de l’Ajuntament, només s’ha defensat com a única opció la obra faraònica del trasllat de l’estació a Vilafant. Però des
El pla no defineix calendaris ni cronogrames que permetin auditar-ne el compliment, que hasigut desigual fins araConté actuacions molt necessàries per ampliar la capacitat però no es prioritzenadequadament i es barregen amb actuacions urbanístiques, algunes perjudicials per l’usuariNo es fonamenta en un pla d’explotació i s’hi troben a faltar dues
En Miquel Sánchez, figuerenc de professió, ens explica que mantenir l’estació de tren al centre de Figueres és mantenir la ciutat viva, connectada i accessible. Sabíeu que és la cinquena més important de Catalunya amb una recepció de milers de viatgers que venen, visiten i gaudeixen la ciutat? En Miquel,
En Josep Antoni Álvarez, president de l’Associació de Vampirs de l’Empordà, també ho sap: treure l’estació del centre és perdre part de la nostra història. El 2027 farà 150 anys de l’arribada del tren a Figueres i cal celebrar-ho com cal: al centre de la ciutat! Estigues atent/a a les
El geògraf figuerenc Arnau Lagresa, ho té clar: treure l’estació del centre de Figueres significa allunyar la gent del tren i dificultar la mobilitat a milers de persones. Parlem de la cinquena estació amb més viatgers de Catalunya, l’any 2024 només en serveis de mitjana distància passava del milió de
Quan el progrés arrasa el que és únic, no és progrés; és negligència. La Montse Parada ens explica l’impacte del trasllat sobre la Silene sennenii. L’Avaluació d’Impacte Ambiental del projecte té 19 anys —sí, dinou- i no menciona en cap moment aquest endemisme. Això és una carència gravíssima i motiu
Avui al matí a Can Met s’ha presentat una nova Plataforma Cívica: Defensem el Tren de l’Empordà. La Plataforma, formada per gent molt diversa de Figueres i comarca, vol defensar la centralitat de l’estació a Figueres així com la defensa en genèric del transport públic ferroviari. Es demana prioritzar la inversió del transport ferroviari convencional enlloc del d’Alta Velocitat
Nosaltres, empordaneses i empordanesos, a títol individual o en representació de diferents col·lectiu de la comarca, ens hem reunit avui, 8 de maig del 2007, per constituir una Plataforma Ciutadana que treballarà per tirar endavant aquestes propostes:
1.- Volem l’estació de Figueres allà on és ara i les vies soterrades: és la solució més barata i assenyada
2.- Volem conservar la línia de Portbou; potenciar-la com a línia d’ample europeu, de passatgers i de mercaderies i que tingui unes bones connexions internacionals. S’ha d’acabar el desviament de la inversió cap a l’alta velocitat.
3.- Volem un autèntic servei de rodalies a les comarques de Girona, per garantir la cohesió territorial i el dret a la mobilitat de totes les persones.
4.- Volem aturar la pèrdua de llocs de treball a RENFE, que va en detriment de la qualitat del servei i que pot afectar molt seriosament la nostra comarca.
5.- Volem que s’aturin les agressions al territori, que afecten greument les zones agrícoles de la nostra plana, pels interessos de grans constructores.
6.- Volem que es convoqui una Consulta Popular sobre aquestes qüestions, que són massa importants com per deixar-les exclusivament en mans dels representants polítics.
Per això ens oposarem:
– Al desviament dels trens convencionals (Catalunya Exprés, mercaderies, etc.) cap a la línia d’alta velocitat, en benefici exclusiu de l’empresa concessionària i de justificar la dubtosa rendibilitat de l’AVE. Aquest desviament, porta a la marginació i, fins i tot, al tancament de la línia de Barcelona a Portbou, utilitzada diàriament per milers de persones i perfectament rentable.
– A les maniobres d’especulació urbanística. Tant les relacionades amb el trasllat de l’antiga estació, com les relacionades amb la nova estació i amb els seus accessos. Només frenant l’especulació, podrem garantir l’accés de tothom a un habitatge digne.
Els projectes del Ministerio de Fomento i de l’Alcalde de Figueres, que impliquen la modificació de moltes infraestructures i el trasllat de l’estació a Vilafant, no responen als interessos de la immensa majoria de ciutadans, sinó a les pretensions d’algunes grans empreses forasteres. No ho podem acceptar.
Defensa el teu tren ! És de sentit comú.
