La Fundació Mobilitat Sostenible aposta per línies de Rodalies amb quatre vies i sis nous trens-trams, però també més combois, millor senyalització i abonament únic per a tot Catalunya El tren és un transport que funciona amb energia elèctrica -certificada com a renovable-, que capta més viatgers que altres modes com l’autobús i
El secretari d’Infraestructures de Mobilitat, Manel Nadal, confirmava la setmana passada que els projectes de tren-tramvia de la Costa Brava, Olot-Banyoles-Girona, Selva Marítima, Pirineus (Cerdanya-Alt Urgell-Andorra), Terres de l’Ebre i Berguedà-Bages quedaven descartats. L’única aposta ferma del govern català era el del Camp de Tarragona, que es licitarà entre finals
Els seus promotors confien que les paraules de Manel Nadal descartant-lo només siguin una opinió personal i demanen que es faci públic l’estudi Les declaracions del secretari de Mobilitat, Manel Nadal, assegurant que el Govern només farà el tren-tram del Camp de Tarragona i que a la resta de territoris,
La mesura, que té com a objectiu millorar les connexions ferroviàries, ha rebut el suport majoritari de la cambra catalana El Parlament de Catalunya ha aprovat aquest dijous la proposta dels Comuns d’impulsar els tren-tram de la Costa Brava i Olot-Banyoles-Girona. Aquesta proposta ha comptat amb els vots a favor
El desinterès de Renfe, les traves de França i l’elevada inversió descarten o ajornen tots els projectes per connectar Barcelona amb capitals europees En els darrers mesos s’han succeït les notícies que anunciaven el retorn dels trens nocturns des de Barcelona. De fet, fins i tot les seccions de tendències
El ministeri de Transports actuarà a Camallera, Colera i Vilajuïga, de les línies R11 i RG1 de Rodalies El ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha adjudicat per 11.833.869,7 euros (IVA inclòs), mitjançant Adif, un contracte per a la remodelació i millora de l’accessibilitat a tres estacions de tren de
El llistat inclou treballs com la renovació de la catenària en el tram Figueres-Portbou o la instal·lació d’un nou sistema de seguretat en aquest tramA la resta de la província es faran treballs de renovació integral de la línia Maçanet-Caldes de Malavell La renovació de la catenària en el tram
El president Illa recupera un dels alts càrrecs del tripartit · Nadal ja va ocupar el càrrec entre el 2003 i el 2010 L’ex-diputat Manel Nadal serà el secretari de Mobilitat i Infraestructures del govern, segons que ha confirmat ell mateix en una publicació a X. D’aquesta manera, el president
L’informe, elaborat per la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura, calcula que el podrien utilitzar uns 42.000 passatgers nacionals els dies feiners La Fundació Mobilitat Sostenible i Segura calcula que la línia de tren-tram de la Costa Brava podria tenir una demanda de gairebé quinze milions de viatgers anuals. A l’espera
La infraestructura ha de donar continuïtat a la ronda Nord per enllaçar els dos trams de l’N-260 i l’AP-7 a l’estació del TGV La perllongació de la futura ronda Nord de Figueres des de la carretera de Llançà fins a la carretera de Llers acaba de superar un nou tràmit
Defensem el tren de l’Empordà 2023 – Política de Privacitat – Avís Legal – Un web d’estic.online
Avui al matí a Can Met s’ha presentat una nova Plataforma Cívica: Defensem el Tren de l’Empordà. La Plataforma, formada per gent molt diversa de Figueres i comarca, vol defensar la centralitat de l’estació a Figueres així com la defensa en genèric del transport públic ferroviari. Es demana prioritzar la inversió del transport ferroviari convencional enlloc del d’Alta Velocitat
Nosaltres, empordaneses i empordanesos, a títol individual o en representació de diferents col·lectiu de la comarca, ens hem reunit avui, 8 de maig del 2007, per constituir una Plataforma Ciutadana que treballarà per tirar endavant aquestes propostes:
1.- Volem l’estació de Figueres allà on és ara i les vies soterrades: és la solució més barata i assenyada
2.- Volem conservar la línia de Portbou; potenciar-la com a línia d’ample europeu, de passatgers i de mercaderies i que tingui unes bones connexions internacionals. S’ha d’acabar el desviament de la inversió cap a l’alta velocitat.
3.- Volem un autèntic servei de rodalies a les comarques de Girona, per garantir la cohesió territorial i el dret a la mobilitat de totes les persones.
4.- Volem aturar la pèrdua de llocs de treball a RENFE, que va en detriment de la qualitat del servei i que pot afectar molt seriosament la nostra comarca.
5.- Volem que s’aturin les agressions al territori, que afecten greument les zones agrícoles de la nostra plana, pels interessos de grans constructores.
6.- Volem que es convoqui una Consulta Popular sobre aquestes qüestions, que són massa importants com per deixar-les exclusivament en mans dels representants polítics.
Per això ens oposarem:
– Al desviament dels trens convencionals (Catalunya Exprés, mercaderies, etc.) cap a la línia d’alta velocitat, en benefici exclusiu de l’empresa concessionària i de justificar la dubtosa rendibilitat de l’AVE. Aquest desviament, porta a la marginació i, fins i tot, al tancament de la línia de Barcelona a Portbou, utilitzada diàriament per milers de persones i perfectament rentable.
– A les maniobres d’especulació urbanística. Tant les relacionades amb el trasllat de l’antiga estació, com les relacionades amb la nova estació i amb els seus accessos. Només frenant l’especulació, podrem garantir l’accés de tothom a un habitatge digne.
Els projectes del Ministerio de Fomento i de l’Alcalde de Figueres, que impliquen la modificació de moltes infraestructures i el trasllat de l’estació a Vilafant, no responen als interessos de la immensa majoria de ciutadans, sinó a les pretensions d’algunes grans empreses forasteres. No ho podem acceptar.
Defensa el teu tren ! És de sentit comú.