La Generalitat gestionarà la bossa de terrenys de 90.000 metres quadrats que s’alliberaran quan es treguin els rails Figueres preveu que la nova estació intermodal, la variant ferroviària i la supressió de les vies del tren al centre de la ciutat siguin una realitat d’aquí a vuit anys. L’alcalde, Jordi
La CUP reclama que l’estació de tren es quedi al centre de Figueres i rebutja el seu trasllat, que considera una decisió sense fonament. La formació independentista ha presentat una proposta de resolució a la Comissió de Territori per exigir una rectificació. Tot recordant, en un comunicat de premsa, que
Acusa l’Estat de “dilatar el procés” davant “una obra faraònica” i reclama soterrar les vies al centre de Figueres Defensem el Tren de l’Empordà veu l’acord entre l’Estat i la Generalitat en relació a l’estació de Figueres com un “pas enrere” que posa “el cronòmetre a zero”. En un comunicat, l’entitat assegura que el
ÉS UN PAS, SÍ, PERÒ ÉS UN PAS ENRERE. Efectivament, per part de l’estat tot queda en promeses, condicionades a l’aprovació dels pressupostos en els anys següents. Una aprovació que, veient el que ha passat enguany, és dubtós que es produeixi. Convé llegir atentament el que diuen: “El Govern d’Espanya
L’alcalde celebra l’acord de la comissió bilateral entre l’Estat i la Generalitat, i afirma que el protocol també implica el treball conjunt per a una “doble transformació urbana” L’alcalde de Figueres, Jordi Masquef, celebra l’acord de la comissió bilateral d’infraestructures Generalitat-Estat que preveu la signatura d’un protocol per desenvolupar les
Més de 2,43 milions de passatgers utilitzen aquest servei, especialment en els serveis de mitja distància tradicional (1,3 milions d’usuaris) i el servei d’alta velocitat Avant (més de 960.000 usuaris) L’ús del corredor ferroviari entre Girona i Barcelona -que continua essent, com des de fa anys, la línia de mitja
La Fundació Mobilitat Sostenible aposta per línies de Rodalies amb quatre vies i sis nous trens-trams, però també més combois, millor senyalització i abonament únic per a tot Catalunya El tren és un transport que funciona amb energia elèctrica -certificada com a renovable-, que capta més viatgers que altres modes com l’autobús i
El secretari d’Infraestructures de Mobilitat, Manel Nadal, confirmava la setmana passada que els projectes de tren-tramvia de la Costa Brava, Olot-Banyoles-Girona, Selva Marítima, Pirineus (Cerdanya-Alt Urgell-Andorra), Terres de l’Ebre i Berguedà-Bages quedaven descartats. L’única aposta ferma del govern català era el del Camp de Tarragona, que es licitarà entre finals
Els seus promotors confien que les paraules de Manel Nadal descartant-lo només siguin una opinió personal i demanen que es faci públic l’estudi Les declaracions del secretari de Mobilitat, Manel Nadal, assegurant que el Govern només farà el tren-tram del Camp de Tarragona i que a la resta de territoris,
La mesura, que té com a objectiu millorar les connexions ferroviàries, ha rebut el suport majoritari de la cambra catalana El Parlament de Catalunya ha aprovat aquest dijous la proposta dels Comuns d’impulsar els tren-tram de la Costa Brava i Olot-Banyoles-Girona. Aquesta proposta ha comptat amb els vots a favor
Defensem el tren de l’Empordà 2023 – Política de Privacitat – Avís Legal – Un web d’estic.online
Avui al matí a Can Met s’ha presentat una nova Plataforma Cívica: Defensem el Tren de l’Empordà. La Plataforma, formada per gent molt diversa de Figueres i comarca, vol defensar la centralitat de l’estació a Figueres així com la defensa en genèric del transport públic ferroviari. Es demana prioritzar la inversió del transport ferroviari convencional enlloc del d’Alta Velocitat
Nosaltres, empordaneses i empordanesos, a títol individual o en representació de diferents col·lectiu de la comarca, ens hem reunit avui, 8 de maig del 2007, per constituir una Plataforma Ciutadana que treballarà per tirar endavant aquestes propostes:
1.- Volem l’estació de Figueres allà on és ara i les vies soterrades: és la solució més barata i assenyada
2.- Volem conservar la línia de Portbou; potenciar-la com a línia d’ample europeu, de passatgers i de mercaderies i que tingui unes bones connexions internacionals. S’ha d’acabar el desviament de la inversió cap a l’alta velocitat.
3.- Volem un autèntic servei de rodalies a les comarques de Girona, per garantir la cohesió territorial i el dret a la mobilitat de totes les persones.
4.- Volem aturar la pèrdua de llocs de treball a RENFE, que va en detriment de la qualitat del servei i que pot afectar molt seriosament la nostra comarca.
5.- Volem que s’aturin les agressions al territori, que afecten greument les zones agrícoles de la nostra plana, pels interessos de grans constructores.
6.- Volem que es convoqui una Consulta Popular sobre aquestes qüestions, que són massa importants com per deixar-les exclusivament en mans dels representants polítics.
Per això ens oposarem:
– Al desviament dels trens convencionals (Catalunya Exprés, mercaderies, etc.) cap a la línia d’alta velocitat, en benefici exclusiu de l’empresa concessionària i de justificar la dubtosa rendibilitat de l’AVE. Aquest desviament, porta a la marginació i, fins i tot, al tancament de la línia de Barcelona a Portbou, utilitzada diàriament per milers de persones i perfectament rentable.
– A les maniobres d’especulació urbanística. Tant les relacionades amb el trasllat de l’antiga estació, com les relacionades amb la nova estació i amb els seus accessos. Només frenant l’especulació, podrem garantir l’accés de tothom a un habitatge digne.
Els projectes del Ministerio de Fomento i de l’Alcalde de Figueres, que impliquen la modificació de moltes infraestructures i el trasllat de l’estació a Vilafant, no responen als interessos de la immensa majoria de ciutadans, sinó a les pretensions d’algunes grans empreses forasteres. No ho podem acceptar.
Defensa el teu tren ! És de sentit comú.