La estación céntrica de Figueres es la que mueve más viajeros en trenes regionales de Cataluña tras las capitales Barcelona, Girona y Tarragona El lunes 28/07/2025, el Ministerio de Transportes y MOVILIDAD SOSTENIBLE del Gobierno de España, el Departament de Territori, habitatge i TRANSICIÓ ECOLÒGICA de la Generalitat de Catalunya y el Ayuntamiento de
La muerte silenciosa del Corredor Mediterráneo: Cerbère, Portbou y la hipocresía del transporte ferroviario 1. La brecha entre el discurso político y la realidad operativa Existe una desconexión grotesca entre los grandes titulares sobre la descarbonización del transporte de mercancías y la realidad que se vive a pie de vía
Ampliar carrils a les carreteres és pa per avui i fam per demà perquè s’acaben col·lapsant igualment. Una fugida endavant incompatible amb els objectius de reducció d’emissions.En el seu lloc cal disposar de mecanismes públics que desincentivin l’ús del vehicle privat, gestionin la demanda i ajudin a millorar el transport
Els catalans suspenen al servei de Rodalies i mitja distància de Renfe amb un 4,46 de nota mitjana, segons l’última enquesta Òmnibus de la Generalitat. La xarxa de Rodalies de Catalunya té cada cop més problemes i acumula més retards, fent necessària una reforma. En aquest context, el passat 30
Més de la meitat dels trens arriben amb retard, que supera els 20 minuts de mitjana La paciència dels usuaris de Rodalies es va posar al límit amb l’accident de Gelida i totes les repercusions que se n’han derivat. Ha passat mig any des d’aquell accident, en què va morir
CONVOQUEM A LA CIUTADANIA A CONCENTRAR-SE EL DISSABTE 11 DE JULIOL A LES 12 DEL MIGDIA DAVANT DEL CERCLE SPORT DE FIGUERES Preservar i potenciar la línia de Portbou com a eix bàsic del transport de persones i de mercaderies ja estava entre els punts fundacionals de la nostra plataforma
El Pla de Serveis Ferroviaris de Catalunya 2030-2040 presentat aquest dimarts per la Generalitat preveu que la xarxa ferroviària catalana pugui absorbir un milió de viatgers diaris l’any 2040, davant dels 455.000 que es registren actualment. Per aconseguir-ho, l’Executiu preveu reorganitzar diverses línies de Rodalies i Regionals, crear-ne algunes de
Veïns i arquitectes rescaten informes de l’Ajuntament, la Generalitat i l’Estat elaborats entre el 2008 i el 2012 per mostrar el seu desacord amb el projecte acordat de la nova macroestació de Vilafant Fa un any la Generalitat de Catalunya, el ministeri de Transports, l’Ajuntament de Figueres i Adif van
Xavier Ludevid Massana …. Defensar la permanència del tren a la ciutat no significa defensar una infraestructura obsoleta L’article publicat recentment per Joan Armangué sota el títol «Mercaderies perilloses i vies urbanes: fins quan?» planteja un debat ferroviari a Figueres que és legítim i necessari. Tanmateix, ho fa a partir d’afirmacions que no
Joan Armangué i Ribas …. Continuar defensant el traçat ferroviari actual és continuar condemnant Figueres al risc químic i limitar el desenvolupament urbanístic de la ciutat l periodista Santi Coll publicava el 24 de març passat, a l’EMPORDÀ, una informació titulada «El pas de mercaderies perilloses frena la continuïtat de
Avui al matí a Can Met s’ha presentat una nova Plataforma Cívica: Defensem el Tren de l’Empordà. La Plataforma, formada per gent molt diversa de Figueres i comarca, vol defensar la centralitat de l’estació a Figueres així com la defensa en genèric del transport públic ferroviari. Es demana prioritzar la inversió del transport ferroviari convencional enlloc del d’Alta Velocitat
Nosaltres, empordaneses i empordanesos, a títol individual o en representació de diferents col·lectiu de la comarca, ens hem reunit avui, 8 de maig del 2007, per constituir una Plataforma Ciutadana que treballarà per tirar endavant aquestes propostes:
1.- Volem l’estació de Figueres allà on és ara i les vies soterrades: és la solució més barata i assenyada
2.- Volem conservar la línia de Portbou; potenciar-la com a línia d’ample europeu, de passatgers i de mercaderies i que tingui unes bones connexions internacionals. S’ha d’acabar el desviament de la inversió cap a l’alta velocitat.
3.- Volem un autèntic servei de rodalies a les comarques de Girona, per garantir la cohesió territorial i el dret a la mobilitat de totes les persones.
4.- Volem aturar la pèrdua de llocs de treball a RENFE, que va en detriment de la qualitat del servei i que pot afectar molt seriosament la nostra comarca.
5.- Volem que s’aturin les agressions al territori, que afecten greument les zones agrícoles de la nostra plana, pels interessos de grans constructores.
6.- Volem que es convoqui una Consulta Popular sobre aquestes qüestions, que són massa importants com per deixar-les exclusivament en mans dels representants polítics.
Per això ens oposarem:
– Al desviament dels trens convencionals (Catalunya Exprés, mercaderies, etc.) cap a la línia d’alta velocitat, en benefici exclusiu de l’empresa concessionària i de justificar la dubtosa rendibilitat de l’AVE. Aquest desviament, porta a la marginació i, fins i tot, al tancament de la línia de Barcelona a Portbou, utilitzada diàriament per milers de persones i perfectament rentable.
– A les maniobres d’especulació urbanística. Tant les relacionades amb el trasllat de l’antiga estació, com les relacionades amb la nova estació i amb els seus accessos. Només frenant l’especulació, podrem garantir l’accés de tothom a un habitatge digne.
Els projectes del Ministerio de Fomento i de l’Alcalde de Figueres, que impliquen la modificació de moltes infraestructures i el trasllat de l’estació a Vilafant, no responen als interessos de la immensa majoria de ciutadans, sinó a les pretensions d’algunes grans empreses forasteres. No ho podem acceptar.
Defensa el teu tren ! És de sentit comú.
